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Etat des lieux du budget de l'Etat Français et sa dette publique - 102024

Publié le par tair marc

 
1. État des lieux du budget de l'État Français et de la dette publique
Budget de l'État

Le budget de l'État français est déterminé chaque année et comprend des prévisions de dépenses et de recettes. En 2023, le budget total de l'État français s'élevait à environ 400 milliards d'euros, avec des dépenses principalement allouées à la santé, l'éducation, la sécurité et les infrastructures.

Dette publique

La dette publique française a atteint un niveau élevé, à environ 115 % du PIB en 2023. Cette situation soulève des inquiétudes quant à la soutenabilité de la dette et aux implications pour les générations futures.

2. Dangers de la réduction des fonctionnaires dans des secteurs clés

La réduction du nombre de fonctionnaires dans des secteurs essentiels comme la police, la justice, la douane, la gendarmerie et la santé peut avoir des conséquences néfastes :

  • Sécurité publique : Une diminution des effectifs policiers peut entraîner une hausse de la criminalité et une baisse de la sécurité.

  • Justice : Réduire le personnel judiciaire peut allonger les délais de traitement des affaires et nuire à l'accès à la justice.

  • Santé : Diminuer les effectifs dans le secteur de la santé peut affecter la qualité des soins et aggraver les inégalités d'accès aux services de santé.

3. L'impact de la délinquance et de la criminalité sur la dette et le PIB

L'augmentation de la délinquance et de la criminalité a des conséquences économiques significatives. Elle entraîne non seulement des coûts directs pour l'État (à travers le financement des forces de l'ordre et du système judiciaire), mais aussi des coûts indirects, tels que la baisse de la productivité et de l'investissement dans les zones touchées.

Lorsqu'une communauté est confrontée à des niveaux élevés de criminalité, les entreprises peuvent hésiter à s'y installer ou à y investir, ce qui réduit le potentiel de croissance économique et, par conséquent, le PIB. En outre, la criminalité peut augmenter les dépenses de sécurité pour les entreprises et les ménages, ce qui pèse sur les finances publiques et augmente la dette.

4. L'impact d'une augmentation du nombre de places de prison

Une augmentation de 10 000 places de prison pourrait avoir un impact positif sur la gestion de la délinquance et la réduction des coûts associés. En ayant plus de places disponibles, l'État serait en mesure de maintenir les criminels récidivistes en détention plus longtemps, ce qui peut réduire les taux de criminalité et, par extension, les coûts associés à celle-ci.

  • Réduction de la criminalité : Une détention efficace des délinquants peut contribuer à une diminution des actes criminels, ce qui permettrait de renforcer la sécurité dans les zones touchées et d'attirer plus d'investissements.

  • Augmentation de la productivité : Moins de criminalité signifie un environnement commercial plus stable, ce qui peut favoriser la productivité des entreprises. Une étude de l'Institut des Politiques Publiques (IPP) a montré que des investissements en matière de sécurité et de justice peuvent rapporter jusqu'à 6 euros pour chaque euro investi dans la prévention de la criminalité.

5. La lenteur de la justice et son impact sur l'économie

La lenteur des procédures judiciaires nuit également à la productivité et au PIB. Lorsque les affaires judiciaires prennent trop de temps à être traitées, cela peut créer une incertitude pour les entreprises et nuire à leur capacité à planifier et à investir. Les retards peuvent également entraîner des coûts supplémentaires pour les entreprises qui doivent faire face à des litiges prolongés.

  • Impact sur la confiance des investisseurs : Une justice lente peut dissuader les investisseurs, car ils perçoivent un système judiciaire inefficace comme un risque accru, ce qui peut freiner l'entrée de nouveaux capitaux dans le pays.

  • Coûts indirects : Les retards dans le système judiciaire peuvent également engendrer des coûts indirects pour l'État, notamment en raison des ressources nécessaires pour gérer des affaires qui s'éternisent. En renforçant l'efficacité du système judiciaire, l'État pourrait réduire ces coûts et améliorer la productivité globale du pays.

6. Solutions sans augmentation des impôts
Réduction des aides et subventions aux véhicules électriques

Les aides et subventions accordées aux véhicules électriques, bien qu'elles visent à promouvoir une transition énergétique, représentent un coût significatif pour l'État. Par exemple, en 2021, le gouvernement français a consacré environ 1,3 milliard d'euros aux aides pour l'acquisition de véhicules électriques, y compris la prime à la conversion et le bonus écologique. Une réévaluation de ces aides, en les limitant aux ménages à revenus modestes ou en augmentant progressivement les seuils d'éligibilité, pourrait permettre de dégager des économies.

Favoriser les PME et PMI
  • Soutien juridique : Mettre en place des guichets uniques simplifiés pour aider les PME et PMI à naviguer dans les procédures administratives. Cela pourrait nécessiter un budget d'environ 150 à 200 millions d'euros par an pour la création et le fonctionnement de ces guichets, y compris la formation du personnel et le développement des outils numériques nécessaires.

  • Crédits d'impôts : Instituer des crédits d'impôts ciblés pour les PME et PMI, notamment pour celles qui investissent dans l'innovation et la recherche. Le coût des crédits d'impôts pourrait représenter environ 1 milliard d'euros par an, mais il pourrait être compensé par l'augmentation des recettes fiscales générées par la croissance économique.

  • Soutien direct : Allouer un budget supplémentaire de 500 millions d'euros par an pour des programmes de soutien direct aux PME et PMI, tels que des subventions pour l'embauche, la formation, et le développement de nouveaux produits et services.

Accroître le nombre d'entreprises de près de 200 salariés

Pour favoriser la croissance d'entreprises de taille intermédiaire (ETI) avec près de 200 salariés et plus, plusieurs mesures peuvent être mises en œuvre :

  • Accès au financement : Faciliter l'obtention de financements pour les entreprises en croissance par la création de fonds de soutien spécifiques ou en élargissant les programmes de prêts à taux zéro.

  • Incitations fiscales : Offrir des allégements fiscaux pour les ETI qui investissent dans la recherche et le développement ou qui embauchent des jeunes diplômés.

  • Stabilité réglementaire : Assurer un cadre réglementaire stable et prévisible pour permettre aux entreprises de planifier leurs investissements à long terme.

7. Importance des entreprises de production et de conception

Les entreprises de production et de conception jouent un rôle crucial dans le développement économique d'un pays. Leur croissance peut significativement contribuer à l'augmentation du PIB et à la création d'emplois.

Exemples de types d'industries ETI à favoriser

Voici cinq types d'industries et d'entreprises ETI à favoriser, ainsi que leurs besoins exprimés pour améliorer leur expansion :

  1. Industrie aéronautique

    • Besoins : Accès à des financements pour l'innovation technologique, soutien à la formation des compétences techniques, et facilitation des démarches administratives pour la certification des produits.
  2. Construction navale

    • Besoins : Investissements dans la recherche et développement pour des technologies plus écologiques, soutien à la transition vers des navires plus durables, et accès à des chaînes d'approvisionnement fiables.
  3. Industrie pharmaceutique

    • Besoins : Soutien à la recherche clinique, accès à des financements pour l'innovation, et simplification des processus réglementaires pour l'homologation des médicaments.
  4. Industrie chimique

    • Besoins : Investissements dans la durabilité et la réduction des émissions, accompagnement pour l'adaptation aux nouvelles réglementations environnementales, et accès à des technologies propres.
  5. Secteur informatique et numérique

    • Besoins : Formation continue des employés sur les nouvelles technologies, soutien à la cybersécurité, et facilitation de l'accès à des infrastructures de connectivité haut débit.
8. Rôle des ETI

Les entreprises de taille intermédiaire (ETI) jouent un rôle particulièrement important dans l'économie. Selon une étude menée par la Banque de France (2021), les ETI représentent environ 20 % de l'emploi salarié en France et génèrent près de 25 % du chiffre d'affaires des entreprises. L'étude souligne que soutenir ces entreprises peut avoir un impact significatif sur l'économie nationale, en augmentant la productivité et en favorisant l'innovation. Il est donc crucial de mettre en place des politiques spécifiques pour aider les ETI à se développer, car elles sont essentielles pour améliorer le PIB et la compétitivité du pays.

Étude pertinente

Une étude de l'Institut Montaigne (2020) souligne que les secteurs de la production et de la conception ont un effet multiplicateur sur l'économie, avec une création d'emplois plus élevés par rapport aux secteurs de services. Selon cette étude, chaque emploi créé dans ces secteurs pourrait générer jusqu'à 3 emplois indirects dans d'autres secteurs de l'économie.

Ratio dette/production

Le développement des entreprises de production et de conception peut également améliorer le ratio dette/production d'un pays. En augmentant la production, le revenu national s'accroît, ce qui permet de mieux gérer la dette publique. Par exemple, si la production augmente de 5 %, cela peut réduire le ratio dette/PIB, car même si la dette reste constante, un PIB plus élevé diminue ce ratio.

9. Contradictions dans la politique de M. Barnier et M. Macron

Il est important de souligner certaines contradictions dans la politique économique de figures telles que M. Barnier et M. Macron. Alors que ces dirigeants ont souvent exprimé des préoccupations quant à la nécessité de réduire la dette publique, leurs décisions récentes ont pu contribuer à l'exacerbation de cette situation.

Par exemple, les mesures de soutien massif aux secteurs touchés par la crise de la COVID-19, bien qu'évidemment nécessaires pour maintenir l'économie à flot, ont accru la dette publique sans garantir un retour sur investissement suffisant pour stimuler le PIB à long terme. De plus, certaines politiques fiscales, comme la réduction des impôts sur les sociétés en faveur des grandes entreprises, ont soulevé des questions sur leur efficacité dans le soutien aux PME et PMI, qui sont souvent les véritables moteurs de l'innovation et de l'emploi en France.

Leurs décisions malencontreuses, telles que la réduction des investissements dans les services publics essentiels, peuvent également nuire à la croissance économique. Ces contradictions soulignent la nécessité d'une approche plus cohérente et ciblée pour gérer la dette tout en stimulant la croissance économique, notamment en soutenant les PME et les ETI à travers des mesures efficaces et durables.

10. Politique économique sur 7 ans
Objectifs
  • Réduction de la dette de 10 % : Cela nécessiterait une réduction progressive de la dette à travers des économies sur les dépenses publiques, sans affecter les services essentiels. Des études estiment qu'un plan rigoureux et bien conçu pourrait atteindre cet objectif avec un taux de réussite d'environ 70 à 80 %, selon les conditions économiques et les mesures spécifiques mises en œuvre.

Pourquoi un taux de réussite de 70 % est réaliste :

  1. Historique de réformes réussies : La France a déjà mis en place des réformes économiques réussies dans le passé, ce qui montre que des changements structurés peuvent porter leurs fruits. Des exemples incluent l'impact positif de la loi Pacte sur les petites entreprises.

  2. Soutien politique et social : Un consensus croissant en faveur du soutien aux PME et PMI, renforcé par des initiatives gouvernementales et des préoccupations sociétales concernant l'emploi et la croissance, favorise la mise en œuvre des réformes.

  3. Mesures ciblées et adaptatives : En adaptant les mesures en fonction des résultats obtenus et des retours d'expérience, il est possible d'améliorer progressivement l'efficacité des politiques mises en place.

  • Augmentation du PIB : Encourager l'investissement dans les infrastructures et la transition énergétique peut stimuler la croissance. Les prévisions suggèrent qu'un plan efficace pourrait aboutir à une augmentation du PIB d'environ 1 à 2 % par an.
Gains potentiels sur le PIB
  • Au bout de 4 ans : En appliquant un plan de soutien aux PME et PMI, le PIB pourrait potentiellement augmenter de 4 à 8 %, en tenant compte d'une croissance annuelle cumulative d'environ 1 à 2 %. Cela représenterait un gain économique significatif, contribuant à la création d'emplois et à la revitalisation de l'économie.

  • Au bout de 7 ans : Sur une période de 7 ans, le PIB pourrait connaître une augmentation totale de 7 à 14 %, ce qui pourrait se traduire par des milliers d'emplois créés, une hausse des investissements, et une dynamique économique positive à long terme.

11. Impact des subventions sur le PIB

Subventionner ou aider les PME et PMI peut engendrer des bénéfices réels sur le PIB dans les années qui suivent, en favorisant la croissance économique et la création d'emplois. Une étude de la Commission européenne (2018) a montré que chaque euro investi dans les PME peut rapporter jusqu'à 2,5 euros en termes de PIB, tandis qu'une étude de la Small Business Administration (SBA) aux États-Unis a souligné que les petites entreprises représentent environ 64 % des nouveaux emplois créés dans le pays, confirmant ainsi l'importance de l'aide ciblée à ces entreprises.

12. Répartition des entreprises en France

En France, on dénombre environ 3,8 millions d'entreprises. Les PME (Petites et Moyennes Entreprises) représentent une part écrasante de ce tissu entrepreneurial, avec environ 99,9 % des entreprises. Parmi celles-ci :

  • Petites entreprises (0-49 salariés) : 95,7 % (environ 3,6 millions)
  • Moyennes entreprises (50-249 salariés) : 4,2 % (environ 160 000)
  • Entreprises de taille intermédiaire (ETI, 250-199 salariés) : environ plusieurs milliers
  • PMI de plus de 200 salariés : représentent environ 0,3 % des entreprises en France (environ 10 000 entreprises), soulignant leur rôle crucial dans l'économie.

En comparaison, les grandes entreprises (250 salariés et plus) ne constituent qu'une fraction minime de l'ensemble, soit environ 0,1 % (environ 3 200).

13. Économistes et études de référence

Voici quelques économistes et études qui soutiennent ces propositions :

  • Institut Montaigne : Pense-tank français qui publie régulièrement des études sur les réformes économiques et fiscales, souvent en faveur de la taxation des grandes entreprises.

  • OCDE : L'Organisation de coopération et de développement économiques propose des recommandations sur la fiscalité et la croissance, soulignant l'importance d'un équilibre entre la taxation des entreprises et le soutien aux petites entreprises.

Articles de référence
  1. Piketty, T. (2014). Le Capital au XXIe siècle.
  2. Institut Montaigne. (2020). Impact des entreprises de production sur l'économie.
  3. OCDE. (2022). Tax Policy Studies.
  4. Banque de France. (2021). Étude sur l'impact des PME sur l'économie.
  5. OCDE. (2019). Rapport sur les petites et moyennes entreprises.
  6. Commission européenne. (2018). Small and Medium-Sized Enterprises: A Key Driver of Growth in Europe.
  7. Small Business Administration (SBA). (2020). Small Business Economic Profile.
Conclusion

Une politique économique réfléchie et équilibrée, centrée sur le soutien des PME, une fiscalité plus juste pour les grandes entreprises, des révisions des aides aux véhicules électriques, et un engagement à préserver les services publics essentiels, peut contribuer à la fois à la réduction de la dette et à l'augmentation du PIB, tout en protégeant le pouvoir d'achat des Français.

 

TAIR Marc


Etat des lieux du budget de l'Etat Français et sa dette publique - 102024
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Périphérique Parisien a 50 kms/h est ce une erreur ? - 102024

Publié le par tair marc

Passer la limitation du Périphérique Parisien à 50 kms/h est ce une erreur ou une action bénéfique ?

Vouloir limiter pourrait paraitre efficace mais en terme de pureté de l'air cela ne va pas dans le sens, il faut une vitesse et une température pour que le FAP (filtre a particules du pot d’échappement) soit effic,ace soit 550°, on sait déjà qu'a 50kms /h on arrive a peine a 150°, il faut même 650° pour régénérer le FAP sinon il s’encrasse sur 15 à 20 mn sur cette chaleur.

Pour effectuer un bon décrassage, il vous faut augmenter le régime moteur de votre voiture jusqu'à atteindre au moins 3 000 tours par minute sur 20 kms, en conduisant sur l'autoroute par exemple.

Sans parler d'une augmentation des coups de freins et là on parlera des thermiques et électriques qui relarguent des PM2.5 des particules à -2.5 microns au freinage. Un vrai danger pulmonaire.

Les pensées écologiques n'en sont pas et en plus cela devient dangereux pour la santé.

Les particules PM 10 peuvent parcourir une distance aussi courte que 100 mètres. Les particules PM 2,5 vont encore plus loin, sur plusieurs centaines de kilomètres.

Certaines particules peuvent rester dans l'atmosphère pendant des jours, voire des semaines. Par conséquent, la pollution par particules générée dans une zone peut parcourir des centaines ou des milliers de kilomètres et affecter la qualité de l'air de régions éloignées de la source d'origine. Selon l'agence de l'environnement et de la Protection des USA (EPA).

Dans ces conditions, les niveaux de pollution particulaire peuvent être particulièrement élevés dans ces circonstances dans les zones urbaines ou ailleurs, lorsque le temps est calme, la pollution atmosphérique peut s’accumuler. Par exemple, les journées chaudes et humides avec de l’air stagnant ont des concentrations de particules beaucoup plus élevées que les journées où l’air est partiellement « nettoyé » par la pluie ou la neige.

Les habitants dans ces zones a faible vitesse et en particulier sur le Périphérique Parisien sont dans une situation de pollution forte et réelle déjà présente et aggravée par cette décision de limiter la vitesse à 50 kms/h car il n'y aura plus de moment où les particules PM2.5 seront présentes. Ce qui aggrave les risques pulmonaires.

Les conducteurs aussi.

TAIR Marc

Périphérique Parisien a 50 kms/h est ce une erreur ? - 102024

Publié dans ecologie, santé, société

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Le gouvernement Français veut faire des économies, pourquoi ? - 092024

Publié le par tair marc

Le Gouvernement Français veut faire des économies ?
 
N'oubliez pas que les 800 milliards attribués par l'UE en plan de relance pendant le Covid devait ce payer.
 
Ces 40,3 milliards de subventions européennes qui ont abondé le plan de relance national français de 100 milliards d'euros. Ces 100 milliards doivent être remboursé c'était une évidence.
 
Depuis quelques semaines nous entendons que les Français salariés du privé sont trop en arrêt de travail depuis 5 ans, (inclus 2020/2021 années Covid) et qu'il faudrait limiter cela est faire des économies dans le domaine.
 
L'objectif d'économies est de 25 milliards d'euros pour le budget 2024 - Public Sénat.11 juil. 2024.
 
Alors, Français, voulez vous passer à la caisse ?
 
TAIR Marc
Le gouvernement Français veut faire des économies, pourquoi ? - 092024
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Pourquoi insulter une personne d'origine etrangère ou d'outre-mer ? Inacceptable - 092024

Publié le par tair marc

Une habitude, qui existe depuis quelques années qui se durcit encore un petit peu, celle des natifs ou d'immigrés, voir même de Français de contrées lointaines à la Métropole qui se font insulter du seul fait qu'ils aiment la France et sa culture.


Être originaire de la France d'Outre-mer, de pays Africains, Nord-Africains, Orientaux ou Asiatiques, devrait pour certains amener a forcément détester la France et les Français supposés n'être que Blancs ?


La France d'une part représente une diversité, en allant des Antilles, Mayotte, la Réunion, la Nouvelle-Calédonie ou la Métropole etc etc... avec des cultures aussi éloignées que lointaines, certains ne savent même pas que des Amérindiens font partie des citoyens Français, par exemple.


Même si nous voulons ne parler que de la culture dite dominante de la Métropole, là aussi des variétés existent entre régions du Nord au Sud et de l'Ouest a l'Est, avec des personnes très diverses.
Être d'Origine Africaine par exemple peut permettre d'aimer la France, que l'on soit naturalisé ou non, natif de France ou non...


Il est donc infondé d'insulter des personnes ayant une culture et/ou une origine Française, ou pas du seul fait d'aimer la France et sa Culture.


Nous voyons là une tyrannie envers ces personnes, une attaque de la libre pensée qui se réduit encore un petit peu. Insulter gratuitement ces personnes qui ne donnent qu'un avis est inacceptable.

TAIR Marc

Pourquoi insulter une personne d'origine etrangère ou d'outre-mer ? Inacceptable - 092024

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La fin du système de santé Français, il s'écroule - 092024

Publié le par tair marc

La santé en France :

Le Système de santé Français, n'est même plus l'ombre de lui même, il s'écroule complétement.

J'avais déjà évoqué le sujet il y a quelques années, mais personne ne voyait l'urgence ni la fin du système, le covid en 2020/21 a dévoilé la gravité qui était déjà là.

2024 a marqué une étape peut être irréversible, ou il faudra de nombreuse année pour y remédier.

Sachez que cet été 2024 ce sont 2 services d'urgences sur 3 qui ont fermé, et ça c'est le détail qui dit que le système s'écroule et va bientôt mourir. Les Urgences ne sont plus en danger elle sont en train de mourir.

Les Gouvernements et les Ministres de la Santé ont aidé a cette chute en fermant des lits, en limitant les formations, en limitant le nombre l'élèves soignant dans certaines spécialités voir de personnels, cette année c'est -1500 internes.

Français ouvre les yeux et regarde ton système de santé mourir.

TAIR Marc

La fin du système de santé Français, il s'écroule - 092024

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Les Français et l'achat de voitures electrique - 092024

Publié le par tair marc

Les Entreprises et l'achat de voitures électrique :
 
Mais cela ce fait par voie d'obligation. L'ONG Transport et environnement pointe du doigt le retard des grosses entreprises tricolores pour intégrer des véhicules électriques dans leur flotte.
 
Plus de la moitié d'entre elles ne respectent pas la loi, selon l'ONG.
 
C'est pourtant l'enjeux de la loi d'orientation des mobilités (LOM) : introduire des quotas de véhicules électrifiés (hybrides rechargeables et électriques) ceci pour toutes les entreprises ayant plus de 100 véhicules.
Soit, 10% des voitures destinées aux employés doivent être électrifiées en 2023, 20% en 2024 et jusqu'à 70% à partir de 2030 selon se texte.
 
Mais quatre ans après la loi c'est 60% des entreprises concernées qui ne respectent pas ces quotas, d'après une étude de l'ONG Transport et environnement (T&E). « Il n'y a aucune sanction et aucun contrôle actuellement », regrette Léo Larivière, porte-parole de T&E.
 
« Les 3 % des entreprises gérant des flottes de plus de 100 véhicules représentent chaque année environ 61 % du marché du neuf, soit 1,2 million de voitures », explique Léo Larivière, responsable plaidoyer automobile chez Transport et Environnement. Dit autrement, le périmètre de la loi LOM vise directement et indirectement (via les sociétés de leasing qui s'adressent aux particuliers comme aux entreprises) 6 véhicules sur 10.
 
Les constructeurs doutent-ils de l'électrique ?
 
TAIR Marc
Les Français et l'achat de voitures electrique - 092024

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Est ce la fin de la voiture electrique reine après 2035 ? - 092024

Publié le par tair marc

Fin des illusions pour le secteur de l’électrique :
 
Avec des inventaires d’invendus, les analystes attendent avant la fin de l’année des baisses de prix pour les voitures à batteries. Les journalistes y voient la solution pour la relance des ventes.
 
Sur Frandroid :
« Le problème est simple : la production nationale et les importations de voitures électriques sont nettement supérieures à la demande. De nombreuses voitures électriques n’ont pas trouvé leur chemin jusqu’aux clients, mais sont garées dans des parkings à proximité de l’usine, chez les concessionnaires ou dans les ports. Cela concerne aussi bien les véhicules des constructeurs allemands que les importations.
 
Le média Golem lui évoque le cas du constructeur américain Tesla, qui produit actuellement trop de Model Y dans son usine de Grünheide près de Berlin. »
 
En fait, même avec des baisses de prix, les voitures à batteries manquent sans doute d’attrait chez les consommateurs – en l’absence d’incitations ou de contraintes. Le graphique ci-dessous montre justement les ventes de voitures à batteries en Allemagne et avec la fin des subventions en décembre, les achats baissent de moitié.
 
Selon la Tribune : Votée le 14 février 2023, la fin des moteurs thermiques au sein de l'Union européenne en 2035 semble compromise. C'est du moins ce qu'a conclu la Cour des comptes européenne dans un rapport publié lundi. 23 avr. 2024
 
Les voitures thermiques neuves seront interdites à la vente dès 2035 en Europe. Mais le plus grand parti politique de l’Union européenne s’y oppose. De quoi, voir une lueur pour le thermique après 2035.
Est ce que les choses peuvent changer. ? : Le PPE « Nous rejetons une politique d'interdiction – telle que l'interdiction des moteurs à combustion – et la réviserons également dès que possible ».
 
Le PPE opposant constant à l'interdiction des moteurs à combustion d'ici 2035, dirigé par le législateur allemand Jens Gieseke, a critiqué ce qu'il appelle « l'idéologie de l'interdiction ».
Cet homme a représenté le parti dans les discussions sur les normes de CO2 pour les véhicules. Gieseke met depuis longtemps en garde contre la décision d'abandonner les véhicules à moteur à combustion.
 
Il prédit un « effet Havane » : c’est-à-dire que les Européens continueront à utiliser de vieilles voitures à combustion pendant des décennies encore. C’est un peu ce qu’il se passe dans la capitale cubaine. Ainsi, les moteurs thermiques mettront encore plus de temps à disparaître de la surface de la Terre. Ce qui n'est pas faux.
 
Fin de la vente des véhicules Thermique ? Les choses changent vite, et j'avais déjà évoqué que des avancés pour la Thermique sont en court, les choses évoluent mois après mois.
 
TAIR Marc
Est ce la fin de la voiture electrique reine après 2035 ? - 092024

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Monde agricole et qualité des sols - France - 092024

Publié le par tair marc

Monde agricole et qualité des sols :
 
La dégradation des sols en France est une question d'importance et pourtant peu relaté, la perte de fertilité des sols devient grave.
 
Les sols deviennent durs et denses, la contamination des sols agricoles arrive lorsqu’ils sont infectés par des substances toxiques ou des polluants agressifs.
 
C'est l’utilisation a grande quantité d’azote qui permet aux bactéries de proliférer.
 
Les bactéries vont attaquer la plante et réduire la quantité de champignons qui permettent la régénération de la matière organique, ce qui favorise la diminution des nutriments des terres agricoles.
 
C'est le sol qui en 50 ans c'est appauvrit et cela est grave.
 
TAIR Marc
Monde agricole et qualité des sols - France - 092024

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Baie de St Brieuc et diversité des oiseaux dans sa reserve naturelle - 092024

Publié le par tair marc

La Réserve naturelle de la baie de St Brieuc, une richesse rare :
 
Importance de la baie :
 
C'est 52 espèces d’hivernants réguliers qui ont été notées sur la Réserve naturelle de la baie de Saint-Brieuc.
 
En période hivernale, leur effectif correspond à un tiers du nombre total d’oiseaux du site.
 
Compte tenu des effectifs recensés, le fond de baie atteint un niveau d’intérêt national dans l’hivernage, toutes espèces confondues, et international pour le Bécasseau maubèche et la Barge rousse lors de vagues de froid.
 
Cette zone bénéfique pour les espèces permet la protection de nombreuses espèces et le secteur comportant des falaises avec des nichées, des zones humides et nombreux arbres est un paradis pour ces oiseaux.
 
TAIR Marc
Baie de St Brieuc et diversité des oiseaux dans sa reserve naturelle - 092024

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La France, richesse en oiseaux, varieté d'espèces ... 092024

Publié le par tair marc

Vous avez dit oiseaux :
 
La France compte plus de 570 espèces d'oiseaux sur son territoire ce qui est remarquable et que l'ont peut estimer de riche.
 
Cette liste compte 622 espèces et elle ce complète de 27 sous-espèces.
 
A cela il faut indiquer que 92 espèces sont dites menacées (selon le statut de conservation de la liste rouge de l'UICN).
 
Quel est le plus bel oiseau de France ? (d'après les experts).
 
1 - La Gorgebleue à miroir.
La France, richesse en oiseaux, varieté d'espèces ... 092024

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